
| 1. Od początków
Ustki do uzyskania samodzielności administracyjnej
Musiało minąć 10 lat aby przyłączono również część zachodnią (ze Sławnem) - tworząc Pomorze Środkowe należące do książąt gdańskich. Słupsk staje się wtedy drugim po Gdańsku ośrodkiem handlu i rzemiosła. Rok 1306 to początek dziesięcioletniego okresu panowania brandenburskiego - Słupsk zostaje lokowany na prawie lubeckim, a mieszczanie słupscy uzyskują na własność odcinek między miastem a morzem wraz z wąskim pasem ziemi po obu stronach Słupi oraz prawo posiadania sześciu zwolnionych od opłat statków rybackich na swobodny użytek (port należał do Święców, a stał się własnością Słupska między 1313 a 1337 rokiem). W 1326 roku ziemia dostała się pod panowanie książąt szczecińskich: Ottona I i Barnima III - oddali ją oni Krzyżakom na 12 lat w zastaw. 2 lutego 1337 roku spisano w Słupsku dokument potwierdzający sprzedanie przez Święców (Jaśka z Darłowa i Jaśka ze Sławna) Ustki i okolicznych wsi Słupskowi "na wieczne czasy" - Ustka stała się własnością Słupska i aż do XX wieku posiadała status wsi. Ustka była w tym czasie dość dużą - w porównaniu z okolicznymi wsiami - osadą rybacką.
|
![]() Pierwszy parowiec Wybrzeża Środkowego "Stolp" (rok 1856)
|
|
| W
1356 roku odbyła się w Ustce konsekracja kościoła pod wezwaniem św. Jana Chrzciciela
i św. Mikołaja (patrona żeglarzy i kupców). W połowie XIV wieku rozpoczęto
rozbudowę portu - wybudowano molo wykonane z koszyc (drewnianych skrzyń wypełnionych kamieniami)
oraz drewniane umocnienia brzegowe. W wieku XV przedłużono molo do około 100 metrów,
wymieniono wszystkie zużyte elementy umocnień oraz wzmocniono wschodni brzeg kanału
palową ścianą. Słupsk staje się w tym czasie członkiem Związku Miast Hanzeatyckich.
Eksportowano tu głównie zboże, drewno, smołę i beczki. Wywożono te towary do portów
niemieckich, duńskich i szwedzkich. Importowano zaś głównie sukno, śledzie, bursztyn,
sól, wino, olej, korzenie i skóry futerkowe. Do usteckieg portu zawijały statki z
Anglii, Holandii, Gdańska, Lubeki... Do 1648 roku istniała tu doskonała równowaga
między dwoma narodami - słowiańskim i germańskim. Jednak na mocy pokoju westwalskiego
przyznano Pomorze Zachodnie Brandenburgii - rozpoczęła się germanizacja tych terenów.
Rola Ustki jako ośrodka handlu morskiego wzrosła do tego stopnia, że osada stała się
konkurencyjna dla Słupska. Dochodziło na tym tle do wielu sporów... W połowie XVII wieku liczba mieszkańców Ustki sięgnęła około 500 osób. Dokumenty z tego okresu pozwalają wnioskować o istnieniu szkoły (zapewne przykościelnej) oraz dokumentują zbrojny najazd słupskich mieszczan na Ustkę w odwet za bezprawny wyrąb lasu (wykaz zagrabionych wówczas przedmiotów świadczy o bogactwie ustczan). Zubożenie ustczan odbiło się na stanie portu - elektor brandenburski wyasygnował nawet pewną sumę na modernizację portu, jednak okazała się zbyt mała, a Słupszczanie odmówili pomocy materialnej. Dewastacja postępowała w szybkim tempie, co przyczyniło się do dalszego pogorszenia sytuacji bytowej mieszkańców Ustki. Spis ludności z 1717 roku nie odnotowuje już w Ustce cieśli okrętowych i stolarzy. Nie buduje się nowych statków, rośnie liczba ubogiej ludności, pogarsza się sytuacja marynarzy. Spis z 1717 roku nie odnotowuje też nauczyciela. Liczba ludności zmniejszyła się w stosunku do XVII wieku o połowę. Sytuacja portu polepsza się dopiero za panowania króla pruskiego Fryderyka Wilhelma I. Odbudowana zostaje baza techniczna, ożywia się przemysł stoczniowy. W 1756 roku do Ustki zawinęło aż 60 statków. Po spadku obrotów portu w okresie wojny siedmioletniej dalszy wzrost datuje się od 1772 roku (pierwszego rozbioru Polski). Następne rozbiory powodują dalszy przyrost zysków, a kolejne załamanie przychodzi dopiero w okresie wojen napoleońskich. Na przełomie 1806 i 1807 roku francusko-polskie wojska Napoleona zdobyły Słupsk i Ustkę, i utworzyły tu swoje garnizony. Jednak blokada którą ustanowił Napoleon przeciwko interesom Anglii, dotknęła portu usteckiego. Jak widać, interesy Słupska i Ustki były w tym okresie dokładnie odwrotne niż interesy Polski. Nowy rozdział w dziejach miasta rozpoczyna się wraz z klęską Bonapartego...
|
||
![]() Molo - początek XX w.
![]() Niemiecki statek szkoleniowy "Niobe" w usteckim porcie (początek XX w.)
![]() Ustka na początku XX w.
|
|
|
W 1808 roku pruska reforma powoduje rozluźnienie związków Ustki ze Słupskiem, a w1831 roku port ustecki staje się własnością państwa pruskiego. 1874 rok to usprawnienie działalności inwestycyjnych w porcie i wyprzedaż terenów po obu stronach rzeki, gdzie powstają nowe obiekty przemysłowe i handlowe. W połowie XIX wieku powstaje nowoczesny jak na owe czasy port i odkryte zostają walory uzdrowiskowe nadmorskiej okolicy. W 1863 roku rusza budowa nowego basenu portowego, przedłużone zostają oba mola, palami dębowymi wzmacnia się oba brzegi, powstają budynki zarządu portu i stacji pilotów portowych. |
|
![]() Plan portu w Ustce z roku 1831. |
|
Basen portowy zostaje pogłębiony, wzmacniane
są podwodne konstrukcje falochronów, poszerzone |
2. Ustka powojenna
W końcu 1945 r. liczba ludności polskiej wynosiła 1313 osób, by w 1957 osiągnąć
liczbę 4360 osób. Jednocześnie malała liczba ludności niemieckiej (w 1950 roku tylko
5 osób narodowości niemieckiej). Do 1947 roku nie była urzędowo ustalona nazwa miasta
- używano nazw "Nowy Słupsk", "Uszcz" (lub "Uść"),
"Postomin ", "Słupioujście". Dopiero w 1946 roku, ustalona została
nazwa "Ustka. Powojenna Ustka borykała się z trudnościami
finansowo-inwestycyjnymi. Należało zapewnić mieszkańcom wodę, gaz, energię
elektryczną, odprowadzenie ścieków komunalnych. Wzrastały potrzeby mieszkaniowe.
Dekapitalizowały się budynki przedwojenne. Czynnikiem rozwojowym miasta był przemysł,
a także sąsiedztwo Centrum Szkolenia Specjalistów Marynarki Wojennej, oddalone o 3
kilometry na zachód od Ustki. Na podstawie: |